Un 030 DB manœuvre quelques wagon transportant du coke.
Manoeuvre sur la région Nord
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Archives pour la catégorie Construction personnelle
Transport de coke (3)
Le développement du wagon se poursuit : je me suis penché sur l’attelage ainsi que sur l’évocation du chargement.
Le chargement du wagon.
L’attelage à élongation.
La suite : modification des sabots de freins trop éloignés des essieux et dessin de nouveaux tampons car je pense qu’il est possible de faire mieux, bien mieux…
Affaire à suivre.
Transport de coke (2)
La conception du wagon avance petit à petit. Le second prototype représente une version sans plate-forme, les deux dossiers sont donc ajourés.
Le second prototype de wagon de transport de coke.
Prochaine étape : conception de l’attelage.
Affaire à suivre.
Transport de coke
De par sa vocation charbonnière, le réseau du Nord c’est très vite équipé de wagon spécialisés. Après les premiers wagons en bois qui ne résistaient pas, en 1924 il achète 1000 tombereau métallique, puis en 1925 400 supplémentaires auquel une guérite a été ajouté.
Au début des années 30, afin de compléter son parc, le Nord décide de reconstruire de vieux wagon en bois : un châssis métallique supporte des panneaux en métal déployé.
Pour plus de détail, je suis à la recherche de la fiche documentaire loco-revue 73B38 ( 456 73 B 38 Tombereau à coke F 1.62 « Nord » ). Si un lecteur à ça dans ça bibliothèque, qu’il me contacte !
Place à quelques clichés :
Le châssis. Aussi surprenant que ça puisse paraître, il roule plutôt bien. La prochaine étape consiste à concevoir l’attelage.
Première version de la caisse. Elle représente un type primitif (i.e. un wagon en bois modernisé). Il me reste à trouver comment représenter le métal déployé à bon prix.
Ressources documentaires :
Pascal Deroubaix, février 1998, Construisez un wagon à coke en H0. Loco-Revue. Volume 611, pp 22-25.
Forum Loco-revue. Wagon à coke Huet. Disponible sur :< http://forum.e-train.fr/viewtopic.php?f=20&t=4047>
Affaire à suivre.
Y 2100 en laiton (2)
Voilà la suite du massacre, pardon, de la fabrication.
Les différents sous ensembles avant assemblage.
Le Y 2100 en train de manœuvrer une CC 72000 dans l’enceinte du l’annexe traction
Le Y 2100 en train de manœuvrer une vapeur en gare de Villiers
En conclusion, le laiton, c’est pas pour moi… Je trouve que le châssis, qui est composé de pièce simples (carré, rectangle, …) toutes orthogonales n’est pas trop raté, par contre la cabine et les capots qui sont plus arrondis, là c’est le désastre : il y a du jeu partout, les courbes ne sont ni régulières ni progressives, le capot avant est légèrement vrillé, il y a de l’étain un peu partout, …
Si j’ai le courage et si je trouve la matière première, j’essaierai d’en refaire un en carte plastique histoire de comparer les deux techniques.
le petit train ho 